Projecten(selectie)

Betreffende algemene civieltechnische problematiek adviseert InfraDelft over reconstructiemaatregelen voor (snel)wegen, de stabiliteit en veiligheid van ophogingen, weglichamen en dijken, vloeistofdichte verhardingen en overgangsconstructies. Prominent is de opgedane ervaring in monitoring van zowel lichtgewicht en geluidsreducerende wegconstructies als grootschalige high-tech proefvakken in het kader van grensverleggende innovatieve projecten van Rijkswaterstaat.

Monitoring Modulair Wegdek
Deze pilot vormt een van de grootste onderdelen van het innovatieproject Wegen naar de Toekomst van Rijkswaterstaat. In samenwerking met Rijkswaterstaat DWW, Directie Oost-Nederland en de consortia wordt in totaal twee jaar lang een viertal grensverleggende wegconstructies gemonitord en getest. Daarbij draagt InfraDelft de technische eindverantwoordelijkheid voor de omvangrijke monitoringsactiviteiten en rapportages. Meer informatie daarover is beschikbaar op de website van Rijkswaterstaat.

Monitoring A15 - aansluiting Sliedrecht-Oost
Voor de reconstructie en verbreding van de A15 op sterk samendrukbare ondergrond bij Sliedrecht is voorbelasting in combinatie met lichtgewicht ophoogmateriaal EPS toegepast. De bruikbaarheid van deze aanpak is erg afhankelijk van de nauwkeurigheid van de zettingspredictie in de tijd en de juistheid van het ontwerp van de lichtgewicht wegconstructie. Voor het verkrijgen van meer inzicht in zettinggedrag en constructief gedrag wordt er sinds juli 2001 uitgebreid gemonitord. Projectmanagement en interpretatie van meetresultaten worden in opdracht van de Directie Zuid-Holland van Rijkswaterstaat compleet door InfraDelft verzorgd. Afzonderlijke metingen worden in samenwerking met MOS Grondmechanica en TU Delft uitgevoerd. Maatschappelijke relevantie van het onderzoek weerspiegelt zich in enkele reeds verschenen artikels en papers op (inter)nationale conferenties.

Ontwerp terrein KEMA trafostation Oostzaan
In Oostzaan langs de rijksweg A8 zal een 380 kV trafostation worden aangelegd. Vanwege de bodemsamenstelling worden alle installaties en dienstengebouwen op 25 m lange palen gefundeerd. Door de aanwezigheid van talrijke kabels en leidingen tussen de op palen gefundeerde zettingvrije objecten/installaties zijn slechts zeer beperkte zettingen van de toekomstige wegconstructies en het terrein in het geheel toegestaan. Vanwege de aanwezige deskundigheid/specialisme op het gebied van lichtgewicht wegconstructies is InfraDelft door KEMA T&D Power gevraagd voor het ontwerp van het trafostationsterrein. Karakteristiek voor de probleemstelling en het dimensioneren van de lichtgewicht wegconstructies is de extreme verkeersbelasting. Meer dan 400 ton zware transformatorunits worden middels speciale transportplatforms met een twaalftal assen in stelling gebracht.

Oprit Newtonbrug te Leeuwarden
Het wegennet van de gemeente Leeuwarden is uitgebreid met een verlenging van de N31. Gezien het tracé van de N31 ter hoogte van de Newtonweg parallel met de Boxumerzool moest er een nieuwe brug worden aangelegd. In opdracht van de aannemer en op verzoek van de gemeente Leeuwarden heeft InfraDelft het dimensioneren van de lichtgewicht wegconstructies van de op- en afrit van de brug en het verhardingsontwerp gerealiseerd.

Oprit kunstwerk 61 - Betuweroute
De door NS Railbeheer - Betuweroute aan InfraDelft verleende opdracht bestond uit het ontwerpen van de tijdelijke wegconstructie van de oprit naar de verkeerspoort KW61 ter plaatse van de kruising met de Betuweroute ten noorden van de A15 ter hoogte van km 49.900. De tijdelijke weg heeft een toplaag van ongebonden materiaal. In combinatie met de daaronder liggende relatief dikke laag flugsand en het EPS-pakket aan de ene kant en aan de andere kant het ontbreken van horizontale ondersteuning (totdat er de andere weghelft komt) vormde de stabiliteit een probleem. Dit is opgelost door de toepassing van geowapening (geogrids) waarmee het stabiliteitsprobleem van ongebonden funderingslagen is aangepakt zonder het eigen gewicht te vergroten (geen extra zettingen).

Oprit A4/N211 te Delft
Het wegennet van de gemeente Schipluiden is in 2003 uitgebreid met een oprit naar de A4 en de N211 aan de oostkant van de aansluiting naar Wateringen. RPS BKH Adviesbureau die de gemeente adviseerde omtrent de nieuwe infrastructuur heeft in het specifieke geval van de oprit naar de A4/N211 InfraDelft om assistentie gevraagd. De opdracht bestond uit het dimensioneren van de opbouw van de lichtgewicht wegconstructies met EPS blokken voor een karakteristieke locatie waar de toekomstige oprit van het tracé een gasleiding kruist. De lichtgewicht wegconstructie moet in de eerste fase als bouwweg dienen en in de tweede fase eenzelfde levensduur hebben als een traditioneel ontwerp.

Reconstructie ringweg Groningen
In de voorbereidingsfase van het project "Verbeteren en onderhouden van de A7/N7 (zuidelijke ringweg) te Groningen" is InfraDelft door ingenieursbureau Oranjewoud ingeschakeld specifiek voor de verhardingsadvisering. Daarbij was het definiëren van de benodigde maatregelen voor groot onderhoud van het wegdek op de A7/N7 tussen km 196 en km 199 de belangrijkste taak. Mede door de aanwezigheid van het kruispunt met de rijksweg A28 is dit het drukste gedeelte van de Groningse ringweg.