Projekti (selekcija)
U skladu sa opštom problematikom gradjevinarstva, InfraDelft daje savete u vezi rekonstrukcije puteva i autoputeva, stabilnosti i sigirnosti nasipai ansipnih brana, odgovarajucih lakotežećih i prelaznih kostrukcija, nepropustljivih kolovoza struktura itd. Od znacaja je i nase iskustvo u monitoringu, thim kolovoznom zastorima i akustičnim merenjima sopstvenom CPX-prikolicom.
Monitoring modularnih putnih konstrukcija
Ovaj pilot projekat je medju najznačajnijim delovima višegodišnjeg inovacionog programa Putevi budućnosti holandske direkcije za javne radove i upravljanja vodama (Rijkswaterstaat). U saradnji sa četiri holandska konzorcijuma i odeljenja za putno i hidraulično inženjerstvo Ministarstva za vodene puteve, četiri razlicite vrste inovativnih konstrukcija je bilo testirano u toku dve godine. InfraDelft je snosio tehničku odgovornost za celokupne ekstenzivne aktivnosti monitorovanja i finalni izveštaj. Dalje informacije u vezi ove teme mogu se naci na web sajtu Ministarstva za vodene puteve i javne radove (www.minvenw.nl/rws/wnt).
Monitorovanje petlje Sliedrecht-Oost autoputa A15
Da bi se rekonstruisao i proširio autoput A 15, na veoma stišljivom zemljištu, upotreba predopterećenja pre započinanja realizacije, bila je kombinovana sa implementacijom lakotežećeg materijala EPS geofam (blokovi stiropora) za nasipe. Zbog kombinacije projektnih metodologija korist od takvog pristupa veoma zavisi od tačnosti predvidjanja konsolidacionog procesa u zemljištu i adekvatnom redukovanju sopstvene težine postignutog primenom lakotežeće putne konstrukcije. Da bi se dobio uvid u opšte strukturalno ponašanje, ekstenzivni monitoring je zapocet 2001. godine. InfraDelft je inicirao i osmislio ceo projekat i realizovao ga uključujući vodjenje projekta i interpretaciju rezultata merenja. U toku sprovodjenja merenja saradjivali smo sa firmom MOS Soil Mechanics, Tehničkim univerzitetom Delft i KOAC-WMD-om. Relevantnost ovog istraživanja se reflektuje u objavljenim člancima i prezentacije na nacionalnim i medjunarodnim konferencijama.
Projekat teren KEMA transformatorske stanice Oostzaan
U Oostzaamu duz autoputa A8 blizu Amsterdana nova 380 kv transformatorska stanica je planirana. Zbog velikog broja kablova i cevi izmedju stubova, buduća putnamreža na terenu stanice mora biti postavljena vrlo oprezno. InfraDelft je angažovan os strane kompanije KEMA TD POWER da isprojektuje mrežu puta i da rešenje za problem ektremnih sleganje slabo nosivog tla na terenu stanice bazirano na našoj ekspertizi o lakotežećim konstrukcijama. Uprkos implementaciji penastog betona i EPS geofoam-a (blokova sturopora), putne strukture moraju da budu u mogućnosti da izdrže ogromno opterećenje. Tokom faze konstrukcije transformatorske jedinice težine od preko 400 tona svaka, transprotovane su uz pomoc specijalnih transportnih platformi na 12 osovina.
Prilazni put Newton Bridge kod Leeuwarden-a
Putna mreža oko Leeuwardena je prosirena duzinom od N31. Bilo je neophodno izgraditi novi most zbog linije N31 na Newton putu paralelno do Boxumerzoola. InfraDelft je bio naimenovan od strane lokalne vlasti Leeuwardena da izmeri lako tezece putne nasipe kliznih puteva i da doda kolovozne konstrukcije.
Prilazni put vijaduktu 61 preko pruge Betuweroute
NS zeleznicki put Betuweroute je zamolio InfraDelft da projektuje privremeni putni nasip kliznog puta do KW 61 na raskrsnici sa Betuweroute seveno od A15 auto puta. Privremeni put ima gornji sloj od nevezanog materijala. U kombinaciji sa relativno debelim slojem od flusganda, EPS geofoama ispod i prisustvom horizontalne potpore, stabilnost je postala problem. Resenje ukljucuje specijalna geotehnicka ojacanja / geogrids/ sa kojim je problem stabilnosti bio resen bez povecanja mrtve tezine nasipa.
Prilazni nasip petlje N211 i A4 kod Delfta
Putna mreza opstine u Schipluiden-u je prosirena prilaznim putem autoputu A4 i N211 na istocnoj strani petlje Wateringen. Konsultantska firma RPS BKH koja je savetnik lokalne vlasti u oblasti nove infrastrukture je pozvala u pomoc InfraDelft po pitanju ovog specificnog slucaja. Posao je ukljucivao dimenzioniranje konstrukcije lakotezeceg putnog nasipa na specificnoj lokaciji gde ce buduci prilazni put prelaziti preko postojeceg gasovoda.Posle zavrsetka lakotezece konstrukcije puta koja je prvobitno sluzila kao privremeni put, ova konstrukcija je kasnije morala da se usaglasi sa uobicajenim projektom ovakve putne nasipe.
Rekonstrukcija kružnog puta oko Groningena
Tokom pripreme projekta poboljsanje i odrzavanje A7/N7 autoputa u Gromingenu, ugovorna inženjerska firma Oranjewoud zamolila je InfraDelft za savet u vezi kolovozne konstrukcije. Najvazniji deo je izvodjenje neophodnih merenja za ekstenzivno odrzavanje sekcije puta u duzini od 4 km izmedju puta A7/N7. Zbog raskrsnice (petlje) sa putem A28 ovo je najprometniji deo celog prstena oko Groningena.
